1 ：ばーど ★：2018/03/31(土) 16:07:43.49 ID:CAP_USER9
電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。
電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは１時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。
このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。
この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。
電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。
比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。
■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。
台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。
この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。
この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。
電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ１％に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。
■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き
ハイブリッド車が主力のトヨタは、量産型の電気自動車を販売していないことで遅れも指摘されていましたが、このところは巻き返しの動きを本格化させています。
去年９月には「マツダ」や「デンソー」と電気自動車の開発を行う新会社を設立したほか、去年１２月には「パナソニック」と電池の分野で提携を強化すると発表。２０２０年に中国で初めて量産型の電気自動車を販売する計画も明らかにしています。
中国やヨーロッパを中心に環境対策としてＥＶシフトが加速する中、電気自動車をめぐるメ−カーの競争はさらに激しくなりそうです。
3月31日 15時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html
-
4 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:11:13.10 ID:Mzovy0s30
充電式が間違っていたことを認めろよｗ
交換式は最初から候補にあげられてたじゃんｗ -
11 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:14:09.47 ID:55pL40UE0
中華の安い電池入れてスタンド行く
→純正電池と交換(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ってなりそうだな。 -
17 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:16:19.63 ID:rXq4EbkC0
交換式だと規格統一しないとね
それに小型車と普通車のバッテリーは別にするのか同じなのかも -
22 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:17:26.68 ID:V06kxmWo0
でも劣化したバッテリー載せられたら
たまったもんじゃない。 途中でまた換える必要ある（再度料金発生）
みんな新しいバッテリーとは限らんからねｗ -
23 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:17:38.01 ID:gBs1vBs10
日産がやろうとして失敗した奴じゃん
-
27 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:18:29.34 ID:TgxuOlqJ0
バッテリーをリース形式にするのか
でもバッテリーの載せ替えは面倒くさいぞ
ところで全個体電池はどうなったの？
あれは3分で充電できる話だったはず -
30 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:19:12.14 ID:iJQPERYv0
日産がやろうとして失敗した奴じゃん
>>23
技術は常に進んでるからなー
メーカーのやる気だわな
失敗してから開発し、市販まで行くのわ -
35 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:20:27.79 ID:gXD7Slbl0
充電式が間違っていたことを認めろよｗ
交換式は最初から候補にあげられてたじゃんｗ>>4
Xperiaは電池交換できたが
iPhoneに 押されて結局やめたよね -
50 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:24:03.24 ID:YznNm99D0
こういうのはうまくいかないって結論出てるだろうが
こんなのがトヨタの起死回生の一手なのか？
マジで死ぬのか -
61 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:26:39.28 ID:IqGkBBvh0
警察と創価、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
:(警察車両ナンバー入り) .
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀ -
66 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:27:07.83 ID:x/vWk5h20
仮にEVのシェアが５０％になったとき日本の電力供給は間に合うのか
真夏のクーラー需要機には充電不可とかあるんじゃねーの -
67 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:27:27.52 ID:eM12wN+C0
こういうのはうまくいかないって結論出てるだろうが
こんなのがトヨタの起死回生の一手なのか？
マジで死ぬのか>>50
トヨタは別にこれ一点で集中開発なんてしてないぞ
プリウスが偶然成功したから
全方位開発で何でもやってるだけ -
70 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:27:53.31 ID:bxXjkE9h0
> 「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
欲しいぞ！
いくらするんだ？ -
72 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:28:09.47 ID:gwav7YVk0
>>1
え？
トヨタが開発中の個体電解質電池なら、数分で充電できるんじゃなかったのか？ -
96 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:32:42.38 ID:8B6BcLdI0
“充電に時間がかかる”という弱点を払拭するためにはどう考えてもこれしかないんだよね
でも自動車用の重量級の電池を“全取っ替え”って結構な肉体労働なんじゃないの？
その割りに航続距離短か過ぎだし… -
99 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:33:00.65 ID:G8/HIj640
仮にEVのシェアが５０％になったとき日本の電力供給は間に合うのか
真夏のクーラー需要機には充電不可とかあるんじゃねーの>>66
そもそも電気自動車は原発前提だから。
全部石油石炭で間に合わせるととんでもないことにｗ -
123 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:37:14.49 ID:o98m0gz20
電動工具みたいに交換式にしろって前からわしが言ってたのに
充電式じゃ月極駐車場の人は家まで延長コード引っ張るのかいって
それじゃ普及しねーわって思ってた -
135 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:40:02.15 ID:G8/HIj640
電動工具みたいに交換式にしろって前からわしが言ってたのに
充電式じゃ月極駐車場の人は家まで延長コード引っ張るのかいって
それじゃ普及しねーわって思ってた>>123
よく知らんが、家庭用の充電器って２００V必要なんでね？
さらに一層ハードルが上がるｗ -
136 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:40:22.50 ID:o98m0gz20
だいたい旅行先へバッテリ残量ギリギリでついて荷物宿へ置いて
近所見てみようかって時に充電終わるまで数時間待ってって萎えるわ -
148 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:42:29.53 ID:euLIreWN0
走りながら予備の方を充電したらバッテリー寿命までの期間は無限ループとかは無理？
-
149 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:42:36.82 ID:wNe7jVzT0
結局ガソリンで電気作るんだろ？
何の違いがあるんだよ -
159 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:44:27.86 ID:yqtja26u0
走りながら予備の方を充電したらバッテリー寿命までの期間は無限ループとかは無理？
>>148
へーそしたらその車のモーター使って発電所作ればめっちゃ電気取り出せるね！
バッテリー寿命まで取り出し放題じゃん。 -
161 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:44:53.98 ID:8eZ7vWdh0
充電式が間違っていたことを認めろよｗ
交換式は最初から候補にあげられてたじゃんｗ>>4
販売店の休みとキャパ考えろよ
12月28日の販売店にその年売った数だけ交換希望者が列になるぞ -
166 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:45:18.63 ID:2wd5sWpI0
しかし重さがネックだろ。
３００キロもあったら4トン車でも１３個しか運べない。
充電したところからGSへの輸送費がかかりすぎる。 -
175 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:46:36.78 ID:Z5VaddL50
結局ガソリンで電気作るんだろ？
何の違いがあるんだよ>>149
利用者には何の利益もない
電気代は高くつくし不便だけど、業界が新しい産業を作ろうとしてるだけの話 -
188 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:48:39.44 ID:o98m0gz20
どうせマキタと日立とパナと工具のバッテリがーそれぞれ違って使いまわせないように
車のもしちゃうんだろうな日本だから -
201 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:50:54.42 ID:3KrYhkOB0
テスラのバッテリー交換式EVはなぜ失敗したか
テスラ社が「モデルS」のオーナーを対象としたバッテリー交換システムの試験運用を
サンフランシスコとロサンゼルスの間にある期間限定の試行施設で開始
しかし、誰も使わなかった
テスラの電気自動車を所有していた200人の中でバッテリー交換を試したのはたったの4,5人だった
しかも全員１回のみ。誰も二度と使わなかった
アンケートでも54%の人はバッテリー交換に「興味なし」と回答
80%まで40分で充電できるテスラの充電システム「スーパーチャージャー」はすでに十分早いので、
ユーザーは困っていない
答えは、充電すれば済むから
電気自動車を所有していない人は、数分でフル充電できないと不便とか、一回の充電で500km以上
走れないと困ると頭の中で想像していても、実際に電気自動車を所有している人たちは充電すれば
済むと考えているようです -
202 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:51:24.66 ID:X/XwBegg0
中国でバスとかがこの方式でしょ
日本はほんと、中国の後追いしかできなくなったな -
207 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:52:45.73 ID:8B6BcLdI0
どうせマキタと日立とパナと工具のバッテリがーそれぞれ違って使いまわせないように
車のもしちゃうんだろうな日本だから>>188
それで後になって既に世界基準になってる“中国方式”に頭下げて入れてもらうんだろ？…どうせ
高いロイヤリティ払いながら -
226 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:55:24.13 ID:8eZ7vWdh0
テスラのバッテリー交換式EVはなぜ失敗したか
テスラ社が「モデルS」のオーナーを対象としたバッテリー交換システムの試験運用を
サンフランシスコとロサンゼルスの間にある期間限定の試行施設で開始
しかし、誰も使わなかった
テスラの電気自動車を所有していた200人の中でバッテリー交換を試したのはたったの4,5人だった
しかも全員１回のみ。誰も二度と使わなかった
アンケートでも54%の人はバッテリー交換に「興味なし」と回答
80%まで40分で充電できるテスラの充電システム「スーパーチャージャー」はすでに十分早いので、
ユーザーは困っていない
答えは、充電すれば済むから
電気自動車を所有していない人は、数分でフル充電できないと不便とか、一回の充電で500km以上
走れないと困ると頭の中で想像していても、実際に電気自動車を所有している人たちは充電すれば
済むと考えているようです>>201
むしろ現段階で買う奴はその辺考えて複数台所有してる層だろ
プリウス買ってる層とは別次元 -
237 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:57:02.82 ID:M5L0N/el0
中華の安い電池入れてスタンド行く
→純正電池と交換(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ってなりそうだな。>>11
易々と純正電池と交換させるかは疑問だが、中華製のパチもんバッテリーは必ず出てくるだろうな。 -
238 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 16:58:02.91 ID:OqdZSvyt0
交換式だと規格統一しないとね
それに小型車と普通車のバッテリーは別にするのか同じなのかも>>17
vhs、ベータ。日本は規格統一がだめでね。最近じゃ、hddvd,blueRay -
252 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:00:38.29 ID:x1L3RU8T0
“充電に時間がかかる”という弱点を払拭するためにはどう考えてもこれしかないんだよね
でも自動車用の重量級の電池を“全取っ替え”って結構な肉体労働なんじゃないの？
その割りに航続距離短か過ぎだし…>>96
手動フォークリフトみたいのあるからそういうので交換するようにすると思うんだが？ -
271 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:03:56.72 ID:N6kx6etW0
いずれにしてもあと10年は様子見て
我れ先にとHV、PHV、EVに乗って得意満面の馬鹿は養分
慌てる乞食は貰いが少ない -
290 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:07:00.48 ID:Z5VaddL50
いずれにしてもあと10年は様子見て
我れ先にとHV、PHV、EVに乗って得意満面の馬鹿は養分
慌てる乞食は貰いが少ない>>271
まあテスラも経営的にヤバいらしいからねｗ
輸送手段をスマホと同等に考えるのは無理があると直感的に思ってたわ -
298 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:08:05.92 ID:m8nxAlq20
これ中国がもうすでにやってて実用化してるやつじゃん
完全にパクりでしかも後追いとかwww
トヨタも驕って落ちたな -
299 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:08:06.49 ID:CxSqAxTr0
ラジコンかよ…
出先でバッテリー交換しようとしたら在庫なしとかやだなぁ -
310 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:10:27.42 ID:DwK7g0wt0
時代が変わると考えも変わるとアホには思い付かないと
ほんと老害は思考停止のアホだらけだな -
326 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:13:51.00 ID:AC0DWEOP0
改めてバイクは一人で動くにはエネルギー効率いいな
雨の日はひさんだけど -
338 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:16:13.79 ID:ef7Tzj370
山道で電池切れになった時面倒そう
補給と違って坂道で交換は大変じゃない？ -
372 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:22:57.65 ID:oNtg9ERm0
半端に残った電池の電力量と交換する電池の電力量の差が代金なのかな
電力量を精度良く管理出来るなら良いけど -
384 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:26:02.12 ID:cKnOS9tG0
交換式とかにしたら電池規格の固定につながるから古い技術の電池をダラダラ使うハメに
電池そのものがまだまだ発展途上だしある程度目処がつくまでは無理だろうな -
392 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:27:45.69 ID:HOMrkxOq0
水しか出さない燃料電池車が環境に良いというのなら
水素燃やして走る水素エンジン開発したほうが安く出来ると思う -
400 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:29:47.54 ID:DCitcHzn0
トヨタ用ステーションに日産用ステーション。
ホンダ用に、、、って、いつまでこんな事やってんだか(笑) -
409 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:31:29.44 ID:0SI/K8/w0
>わずか数分で電池ごと交換する充電の
トヨタがわずか数分で充電できるとかウソついた全固体電池はボツ
予想どおりでワロタ -
410 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:31:47.30 ID:BiUttvMj0
普通の電気自動車だと車体底部に何百キロもあるバッテリーを積んでるから
それを交換するのは場所も設備も時間も人も必要で現実的じゃない -
423 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:34:01.02 ID:0SI/K8/w0
電池交換式とかｗプラグインとか形状とかでガラパゴス化するに決まってるジャン
トヨタ追い詰められたなｗｗ -
436 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:35:32.00 ID:qStl4DQ90
先が見えない水素ステーションに何百億も何千億も投資するならこっちのが見込みはある
今ある水素ステーションの機会に発電機追加すれば既に投資したものも活用できる -
451 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:37:33.86 ID:YA+MYKOI0
電気自動車で遅れてるわけじゃないけどな
まだハイブリッドにかけた30年間の開発費回収したかったけど
EVの流れが思いのほか速く来ちゃっただけ -
496 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:43:07.54 ID:vQU0PzJk0
もう面倒だからスマホやタブレットみたいな交換方式にしろよ
バッテリー切れしたら充電済みの電気自動車に車両丸ごと交換な -
503 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:26.90 ID:3ZNAhiD10
このビジネスモデルは所有者側にはメリット無さそうだな、売る側は携帯の通話料の用に毎月チャリンチャリン入って良いだろうか
-
510 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:45:20.83 ID:a3sbjNES0
いい事考えた。
クルマに内燃機関積んで、発電＆充電出来る方式にすればいいんだよ。 -
516 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:46:30.71 ID:v8LXYPXb0
将来充電式の電気自動車が普及すると考えて、新築の家に二台分の屋外充電設備を設置した俺は涙目!
-
526 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:40.26 ID:SjrpyDVV0
交換式ってすべてのメーカーが規格統一しないと成り立たんからなぁ
難しいだろ -
561 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:08.30 ID:LrS7WZrb0
これは絶対に普及しない
・精神的に嫌
・電池は古くなると劣化するから、古いのに変えられたら損 -
563 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:14.91 ID:0SI/K8/w0
トヨタ追い詰められてるねｗ
10年後くらいにはお父さんかもね -
568 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:37.07 ID:+dgbjkJn0
EVは軽自動車みたいに近くを走り回る
って感じから普及させた方がいいだろね
遠出しないなら家で夜に充電したらいいんだし -
586 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:30.06 ID:WLS5e8d30
中国がもうこのシステムだよね。
バッテリースタンドで、バッテリー交換。 -
622 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:45.75 ID:LrS7WZrb0
電池は同一品でも
新しいとの古いのじゃ性能差が大きく出る
パワーも充電容量も違ってくる
まずこれを念頭に置いて議論しないとな -
638 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:38.08 ID:4z4EpzRY0
ぶっちゃけリッター20キロ以上走ったらランニングコスト考えたらEVなんか要らないけどね。
-
647 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:04:04.41 ID:n4SPdTJx0
リチウムイオン電池の交換→劣化、重い
アルミ空気電池の交換→新品、軽い -
652 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:07.20 ID:vQMd+iRg0
交換式ならコンビニでも買える仕様にしないとな
とりあえず単一電池型で500本使用とかかな -
665 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:57.50 ID:q9Enc/YN0
こっそり支那製の粗悪品と入れ替えておいて純正品と交換ウマー
という未来しかない。 -
677 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:53.60 ID:3ZNAhiD10
電気自動車が流行った結果ガソリンの価格が下がってきて、ガソリン車が一番コスパが良くなりそう、ガソリン車の中古が貴重になる
-
713 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:12:26.29 ID:6U7JG7p90
トヨタが一番恐れていること
Panasonic「ＥＶ車事業参入します！」 -
721 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:13:43.24 ID:DPEMERLy0
一個200キロくらいする電池をどうやって取り外したり交換するんだろう
管理するにもどうやって棚移動させるんだ -
728 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:15:03.20 ID:WHS51WXH0
バッテリーパックを機械的に一つひとつ交換するならバッテリーの構造が複雑になるし
丸ごとだと数百キロのバッテリーをフォークリフトで交換か？ｗ -
731 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:15:22.94 ID:1SLDJy9p0
自動運転が普及してカーシェアリングが浸透すれば
新品バッテリーとか中古バッテリーだとかのこだわりは少なくなりそう -
744 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:16:52.39 ID:SO3TAXkd0
一個200キロくらいする電池をどうやって取り外したり交換するんだろう
管理するにもどうやって棚移動させるんだ>>721
https://i.imgur.com/EmN2YQR.jpg
こういうHALみたいなパワードスーツ着用するか
電池を分割するんじゃねぇのｗ？ -
749 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:17:27.60 ID:tXyFdFTz0
燃料電池車はどうなっとるの？
水素なら永遠になくならないやんか
それがよくないかい？
ずいぶん昔の情報で止まってるけどねあたくし自信が(笑) -
759 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:18:25.50 ID:+dgbjkJn0
スタンドって地下タンクの耐用年数で
高くて作りかえれずに廃業っての多いのに
確実に薄利のこんなのに投資って絶対無理だからw -
789 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:21:29.99 ID:FvQ1Ip2O0
燃料電池車はどうなっとるの？
水素なら永遠になくならないやんか
それがよくないかい？
ずいぶん昔の情報で止まってるけどねあたくし自信が(笑)>>749
トヨタはEVを短距離、HVとPHVは全般、FCV（水素燃料電池車）は中長距離の位置づけ
FCVを売り出した時からそう言っている
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1406/27/yh20140627FCV_3types_590px.jpg -
802 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:22:51.05 ID:SO3TAXkd0
最悪走行距離に応じて料金徴収すりゃいいんじゃねぇか？
そうすりゃバッテリーの優劣そんなに影響しなそうだし -
831 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:27:58.03 ID:rXq4EbkC0
まだみんな勘違いしているが
これはトヨタだけで使用を限定した車でやるの
バッテリー交換はスタンドではしない
ごく一部での話 -
859 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:31:13.13 ID:kqx02iwj0
でかい電池1個じゃなく、５０：２５：２５で分割にしておけ
で、基本は自宅で準電できるようにな -
905 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:37:25.40 ID:9VrEl7K20
まあトヨタは全部やるんだよ
水素も全固体もphevも交換evも
やってみないと問題点も分からないからね
そんなのトヨタしか出来ないし
いいんじゃね -
907 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:37:48.05 ID:LrS7WZrb0
＞出遅れの電気自動車で巻き返しの動き
と書けば聞こはいいが、実際には
＞出遅れの電気自動車、電池開発を諦めて交換式に
ということじゃんｗ -
921 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:40:19.89 ID:pVuJEHdH0
テスラや新型リーフが売れてないのみればわかるだろう
いまのままじゃ普及しないよ
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